“再过半年，我们申请的‘立体车库减速制动电机行业标准’将提交审核。若无意外，这项国家标准会在明年出台。”咸宁三鼎机电有限公司总工程师方启新满怀憧憬。

　　一家乡镇工业园的企业凭什么制订国家行业标准？他们的产品有何独到之处？制订国标意味着什么？

　　17日，记者在位于咸安区官埠桥镇张公工业园解开了这串问号。

　　一声抱怨嗅出400亿商机

　　2011年，熊俊、方启新等四位股东筹集100余万元成立了三鼎机电。

　　成立之初，公司产品重点放在传统机电领域——电机与起动机配套，主打产品是在国内处于垄断地位的立体车库核心部件：减速制动电机。

　　减速制动电机的研发，源于一声抱怨。2013年初，董事长熊俊拜访陕西大洋机车老总时，对方说：公司生产立体车库的配件（减速电机）全靠进口，导致产品交货周期长、价格高、售后维护难度大。

　　从抱怨中嗅到商机，熊俊随后展开了三个月的市场调研。安徽鸿路钢构老总说，进口减速电机规格不一，给立体车库组装带来麻烦；黄石三丰智能的老总说，进口减速电机售后维修难，给品牌造成冲击……

　　熊俊发现，当年全国有300多家企业在生产立体车库，年销售车位1300万个，市场总值达2000多亿元，而减速电机占立体车库成本的20%，市场需求达400亿元。

　　“400亿元的市场基本上被日本、德国、美国等数十个品牌瓜分。”熊俊说，“当时，内地企业做电机的不做减速机，做减速机的不做电动机，我就想，我们能否将二者优化成一个设备，生产减速制动电机？”

　　回咸宁后，熊俊在公司召开高层决策会，决定先做样品。

　　一个产品拥有7项专利

　　2013年6月，三鼎机电组建起了20人的科研团队攻关“减速制动电机”。

　　没有经费，熊俊把自己的3套房产全部抵押给银行。还不够，80岁的老父亲把自己的棺材本钱掏给了熊俊，“你做自主品牌，我支持。”

　　技术攻关，方启新吃住在实验间，连续三天三夜没合眼。

　　6个月后，样机终获成功，经过江苏减速机检测中心测试，各项指标接近进口减速机标准，有些指标甚至超过了进口产品。

　　在生产车间，方启新抱起一个减速电机，告诉记者，进口机都是圆形的，我们的却是矩形，“因为矩形的比圆形更便于安装和维护。”

　　他说，减速制动电机与普通电机最大区别在于强制减速制动功能。在立体车库中，车辆的升降、平移不可能使用普通电机进行，因为它们转速过快，不好操控。目前，三鼎机电生产的减速制动电机已获得国家7项专利，还节约了25%的原材料。

　　2015年底，三鼎机电在阿里巴巴国际建起了自己的网站，开拓东南亚市场。泰国客户对第一批产品的高性价比（比欧美产品的价格低一半以上）赞不绝口，已在网上下了第二批订单。

　　产品不断成熟，公司今年与河南卫华集团、广东永通等重型起重机企业签订了提供龙门吊、行车驱动器的合同。“这两家企业给的合同金额达8000万元，而我们公司此前的年产值还不足3000万元。”方启新说。

　　一家国家行业标准的制订者

　　企业界流传着这样一句话：三流企业做产品，二流企业做品牌，一流企业做标准。主持和参与标准制定，牢牢掌握“话语权”，成为众多企业追求的目标。

　　在江苏减速机检测中心的建议下，三鼎机电同意和对方联合制定立体车库减速制动电机的国家行业标准。

　　2014年6月10日，熊俊和方启新早早来到工信部排队，准备参加国家行业标准申报立项答辩。当时在申报目录上，三鼎机电排在100多位。

　　方启新看到目录上的申报项目都不错，但他很快感觉不对头：参加申报答辩的人，大多进会议室前红光满面，出来时垂头丧气。

　　熊俊回忆道，我们的申报比想象中顺利，“一个硕大的会议室，一溜坐着30多位专家，给你3分钟表述项目，随后专家提问，表决。”

　　“在这么短的时间内，你们靠什么打动了评审？”记者问。

　　方启新说，核心就一句话：建立通用化、模块化、标准化的行业标准，为企业服务，做自主品牌。

　　2014年6月25日，国家工信部网站公示，三鼎机电的行业标准申报立项成功。同年9月，江苏减速机检测中心和三鼎机电成立了“立体车库减速制动电机行业标准编制工作组”。

　　从制造产品到制定标准，三鼎机电成为国内行业标杆。目前，三鼎机电正积极运作登陆四板市场，通过融资扩大规模。（汪明 甘青 剑芳 旻媛）